طلب إحاطة بشأن قيام جهاز القاهرة الجديدة بتحويل الشوارع إلي ساحات انتظار
تقدم النائب أحمد علاء فايد، عضو مجلس النواب عن الحزب المصري الديمقراطي الاجتماعي، بطلب إحاطة إلى رئيس مجلس الوزراء ووزيرة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، بشأن ما وصفه بسوء التخطيط المروري في عدد من محاور مدينة القاهرة الجديدة، واستقطاع أجزاء من الشوارع وتحويلها إلى ساحات انتظار سيارات بمقابل مادي دون إجراء دراسات مرورية كافية أو إشراك المواطنين وأصحاب المصلحة في اتخاذ القرار.
تحويل مساحات من الشوارع إلى ساحات انتظار مدفوعة الأجر
وأوضح فايد أن مدينة القاهرة الجديدة شهدت خلال الفترة الأخيرة إجراءات صادرة عن جهاز المدينة تتعلق بتحويل مساحات من الشوارع إلى ساحات انتظار مدفوعة الأجر في منتصف الطرق وعلى جانبي بعض المحاور الرئيسية، وهو ما تسبب - بحسب طلب الإحاطة - في زيادة الاختناقات المرورية، خاصة في المناطق ذات الكثافات العالية، دون الإعلان عن الدراسات الفنية والهندسية التي استندت إليها هذه القرارات أو إجراء حوار مجتمعي مع السكان.
وأشار النائب إلى أن هذه الإجراءات أثارت حالة من الاستياء بين المواطنين، لا سيما في المناطق السكنية ومحيط المنشآت الطبية والمستشفيات التي تتطلب تحقيق أعلى درجات السيولة المرورية، حفاظًا على سرعة وصول المرضى والمصابين وخدمات الطوارئ.
وأضاف أن التوسع في استقطاع أجزاء من الطرق العامة وتحويلها إلى أماكن انتظار بمقابل مادي يثير تساؤلات حول مدى مراعاة الاعتبارات التخطيطية والهندسية، وما إذا كانت هذه القرارات تستهدف تنظيم حركة المرور بالفعل أم تعظيم الموارد المالية دون تقييم كافٍ لتأثيراتها على شبكة الطرق.
وأكد فايد أن اختيار بعض مواقع ساحات الانتظار لا يتوافق - بحسب رؤيته - مع قواعد هندسة المرور، حيث قد يؤدي إلى خلق نقاط تعارض جديدة بين المركبات، وزيادة احتمالات وقوع الحوادث، خاصة في المناطق التي تشهد حركة مرورية مرتفعة.
ما تم تنفيذه في شارع مجمع البنوك
وضرب النائب مثالًا بما تم تنفيذه في شارع مجمع البنوك، إلى جانب الأعمال الجارية في الطريق الرابط بين شارعي التسعين الجنوبي والشمالي، وبجوار سور كمبوند "ليك فيو"، وبالقرب من مستشفى الشفاء والمستشفى الجوي، مشيرًا إلى أن هذه المناطق تشهد كثافات مرورية مرتفعة، ما يجعل إنشاء ساحات انتظار بها بحاجة إلى دراسة دقيقة لتأثيرها على حركة السيارات.
وأوضح أن إنشاء مواقف انتظار بالقرب من مخارج الشوارع الفرعية والبوابات الرئيسية وعلى طرق ذات سرعات مرتفعة قد يؤدي إلى تقاطع مفاجئ لمسارات المركبات، خاصة مع دخول السيارات إلى ساحات الانتظار بالتزامن مع مرور مركبات أخرى على المحاور الرئيسية، وهو ما يرفع احتمالات التصادم ويؤثر على انسيابية الحركة المرورية.
وشدد عضو مجلس النواب على أن التخطيط المروري السليم يستهدف تقليل نقاط التعارض بين المركبات، والحفاظ على أمن وسلامة مستخدمي الطريق، وعدم إنشاء مداخل أو مخارج لمواقف السيارات في مواقع قد تؤثر على حركة المرور، مؤكدًا ضرورة الالتزام بالمعايير الهندسية المنظمة.
كما انتقد فايد عدم إشراك السكان وممثلي المجتمع المحلي في مناقشة هذه القرارات، رغم كونهم الأكثر تأثرًا بها، معتبرًا أن مشاركة أصحاب المصلحة تمثل عنصرًا أساسيًا في تحقيق الشفافية والإدارة الرشيدة.
وأكد أن الشوارع والطرق العامة تم إنشاؤها لخدمة المواطنين وتحقيق السيولة المرورية والأمان، وليس فقط كمصدر لتحصيل الرسوم، مطالبًا بضرورة تحقيق التوازن بين تنظيم الانتظار والحفاظ على حق المواطنين في استخدام الطرق العامة بشكل آمن.
فايد يطالب بالكشف عن الدراسات الفنية والمرورية التي سبقت تنفيذ ساحات الانتظار
وطالب النائب بالكشف عن الدراسات الفنية والمرورية التي سبقت تنفيذ ساحات الانتظار، ومدى تقييم تأثيرها على معدلات الحوادث وأزمنة الرحلات والكثافات المرورية، بالإضافة إلى بيان مدى توافقها مع الأكواد المصرية المنظمة لتصميم الطرق وإنشاء ساحات الانتظار.
ودعا وزارة الإسكان إلى مراجعة جميع مواقع ساحات الانتظار التي تم تنفيذها بمدينة القاهرة الجديدة، ووقف أي مواقع يثبت تأثيرها السلبي على الحركة المرورية أو سلامة المواطنين، مع وضع آلية واضحة لإشراك السكان واتحادات الشاغلين في القرارات الخاصة بإعادة تنظيم واستغلال الشوارع.
كما طالب بإعداد خطة عاجلة لإعادة تقييم منظومة الانتظار بمدينة القاهرة الجديدة، بما يضمن تحقيق السلامة المرورية، والحفاظ على حقوق السكان، ومنع تأثير أي إجراءات تنظيمية على جودة التخطيط العمراني وانسيابية الحركة داخل المدينة.
