ياسر الهضيبي يسأل الحكومة: كيف تتحول حركة التجارة العابرة لعائد اقتصادي

تقدم النائب الدكتور ياسر الهضيبي، وكيل لجنة حقوق الإنسان بمجلس النواب وسكرتير عام حزب الوفد، بسؤال برلماني إلى الحكومة بشأن مدى استفادة الاقتصاد المصري من النمو الكبير في حركة الترانزيت بالموانئ، وكيفية تحويل الموقع الجغرافي المتميز لمصر، إلى جانب شبكة الموانئ والممرات اللوجستية، إلى قيمة مضافة وصادرات واستثمارات وفرص عمل.

الهضيبي يطالب بالكشف عن العائد الاقتصادي

ووجّه الهضيبي سؤاله إلى رئيس مجلس الوزراء، ونائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، ووزير الاستثمار والتجارة الخارجية، بشأن العائد الاقتصادي الفعلي من حركة التجارة العابرة، ومدى قدرة الدولة على تعظيم القيمة المضافة الناتجة عن تجارة الترانزيت والخدمات اللوجستية.

6.7 مليون حاوية ترانزيت خلال 2025

وأشار السؤال البرلماني إلى أن إجمالي تداول الحاويات بالموانئ المصرية بلغ نحو 11.1 مليون حاوية مكافئة خلال عام 2025، من بينها نحو 6.7 مليون حاوية ترانزيت، بالتزامن مع خطط تطوير 33 ميناءً جافًا ومنطقة لوجستية، إلى جانب 7 ممرات لوجستية متكاملة.

مطالب بحساب قيمة كل حاوية داخل الاقتصاد المصري

وطالب النائب ياسر الهضيبي الحكومة بالكشف عن العائد الاقتصادي الفعلي من تجارة الترانزيت، بعيدًا عن رسوم العبور والمناولة فقط، مع توضيح القيمة المضافة التي تحققها كل حاوية داخل الاقتصاد المصري.

كما تساءل عن نسبة الحاويات التي تحصل على خدمات إضافية داخل مصر، مثل التخزين والتجميع والتعبئة والتصنيع الخفيف وإعادة التصدير والصيانة، باعتبارها أنشطة قادرة على زيادة العائد الاقتصادي من حركة التجارة العابرة.

تساؤلات حول الاستثمارات والمراكز اللوجستية

وتساءل الهضيبي عن حجم الاستثمارات التي نجحت مصر في جذبها في أنشطة سلاسل الإمداد والخدمات اللوجستية، وخطة ربط الموانئ والمناطق اللوجستية بالمناطق الصناعية، فضلًا عن الإجراءات التي تتخذها الحكومة لجذب الشركات العالمية لإنشاء مراكز توزيع إقليمية في مصر.

مستهدفات لزيادة الصادرات والاستثمارات وفرص العمل

وطالب النائب بتحديد مستهدفات واضحة للسنوات الخمس المقبلة، تتضمن زيادة الصادرات وحصيلة النقد الأجنبي والاستثمارات وفرص العمل، إلى جانب رفع نسبة القيمة المضافة المحلية الناتجة عن حركة التجارة والخدمات اللوجستية.

كما دعا إلى تقييم تنافسية مصر مقارنة بالمراكز اللوجستية العالمية والإقليمية، وتحديد الإجراءات المطلوبة لتعزيز موقع مصر كمركز إقليمي للتجارة والخدمات اللوجستية.

الهضيبي: المطلوب تحويل الترانزيت إلى صناعة واستثمار

وأكد ياسر الهضيبي أن الهدف لا يجب أن يقتصر على زيادة أعداد الحاويات العابرة للموانئ المصرية، وإنما يجب العمل على تحويل حركة التجارة الدولية إلى صناعة وخدمات وإعادة تصدير واستثمارات، بما يحقق قيمة مضافة أكبر ويعظم العائد الاقتصادي الذي يبقى داخل مصر.

وشدد على أن الموقع الجغرافي لمصر وما تمتلكه من موانئ وممرات لوجستية يمثل فرصة اقتصادية كبيرة، تتطلب تعظيم الاستفادة منها عبر منظومة متكاملة تربط حركة التجارة بالإنتاج والصناعة والتصدير، بما ينعكس على الاقتصاد الوطني في صورة استثمارات وفرص عمل وزيادة في حصيلة النقد الأجنبي.